Piacenza foto blog

teatri

2010-06-13T09:12:00.006+02:00

Teatro Municipale

Teatro dei Filodrammatici

Teatro Gioco Vita San Matteo

Teatro Politeama

piste ciclabili

2010-05-30T08:00:00.009+02:00

La provincia di Piacenza è percorsa da ovest ad est, da Castelsangiovanni a Castelvetro, dal grande fiume, il Po. Approfittando del suo argine la stessa via è percorsa da una pista ciclabile che potrebbe far comunicare la provincia di Pavia con quella di Cremona se non fosse interrotta proprio dalla città stessa.

Dopo aver percorso le anse del fiume da Castelsangiovanni a Ponte Trebbia (in parte però lungo una via sterrata) alle porte di Piacenza la pista ciclabile viene irrimediabilmente interrotta dalla foce del fiume Trebbia che si getta nel Po. Il ponte sul Trebbia della via Emilia Pavese è vecchio, stretto ed obsoleto, già poco adatto al pesante traffico automobilistico, si immagini a quello ciclistico. I suoi due stretti marciapiedi sono abbastanza vecchi e sbriciolati da intimorire i ciclisti adulti, e risultare impossibili per le famiglie con bambini che vorrebbero passare su due ruote le domenica di sole.

In città le piste ciclabili sono poi presenti a spizzichi e bocconi, in alcuni tratti dividendo i marciapiedi con i pedoni e spesso scompaiono nel nulla per abbandonare il ciclista in balia del traffico.

Nella campagna ad est della città una vera pista ciclabile non riprende prima di Caorso, dove finalmente si ritrova il piacere di pedalare fino al Ponte sul Po di Cremona, che è addirittura dotato di una suggestiva pista ciclabile in ferro che porta alla città del Torrazzo ed alle sue perfette piste ciclabili lungo le quali si può seguire il fiume fino alla provincia di Parma ed oltre fino alle terre di Guareschi.

Di piste ciclabili invece lungo le valli piacentine non c’è traccia, e chi in provincia non si sposta in moto, auto o camion lo fa a suo rischio e pericolo.

ponte sul Po a Cremona

medico in visita domiciliare

segnaletica

le mura della città

2010-05-23T08:00:00.007+02:00

Piacenza non può, come Lucca, vantare intatta l'intera cerchia delle mura attorno alla città, ma comunque una buona parte della cinta muraria è arrivata ai giorni nostri ed è ancora utilizzata per passeggiate a piedi ed in bicicletta, sia in quella parte che prende il nome di Facsall, o di Pubblico Passeggio, sia lungo la parte di circonvallazione lungo via XXI Aprile.

Pubblico Passeggio

papaveri sulle mura

Porta Borghetto

il maestro Muti prova alla Sala dei Teatini

2010-05-16T08:00:00.005+02:00

La Sala dei Teatini è uno spazio monumentale pubblico realizzato nella ex chiesa di San Vincenzo.

Riccardo Muti è il celebre direttore d'orchestra attualmente direttore della Chicago Symphony Orchestra e della Orchestra Luigi Cherubini composta da giovani talenti.

altri cavalli

2010-05-09T08:00:00.001+02:00

Giorgio Groppi 2008

(sullo sfondo Palazzo Farnese)

Giorgio Groppi 1981

(Galleria Ricci Oddi)

il mercato

2010-04-25T08:00:00.000+02:00

Piazza Duomo

Piazza Cavalli

la città che vorrei

2010-04-18T08:00:00.002+02:00

La Città che vorrei non è fatta per le automobili ma per le persone. Nella città che vorrei la gente cammina per le strade e gli anziani sono seduti sulle panchine o sulla sedia di fronte alla porta di casa. Nella città che vorrei esistono tram puliti, comodi e confortevoli con cui la gente si sposta quando deve andare in un quartiere lontano. Chi li attende non è in piedi sotto la pioggia, ma seduto sotto una bella veranda e ogni cinque minuti passa un moderno tram che invece di correre sui binari segue una linea ottica. Non si deve comprare il biglietto perché i trasporti pubblici si pagano con una tassa, allo stesso modo di come si paga il servizio di nettezza urbana.

Le automobili naturalmente ci sono e, al di fuori del centro storico, si possono usare, ma siccome si può parcheggiare solo sotto casa è molto più comodo salire sui mezzi pubblici.

Anche per raggiungere un’altra Città non è necessario prendere l’auto perché proprio nel centro della città che vorrei c’è una bellissima stazione, un edificio deco o liberty pulito e curato che rappresenta la porta della città ed il suo biglietto da visita per chi viene da fuori, che quando esce dal treno si trova immerso nella bellezza del centro storico. Da quella stazione partono puntuali treni confortevoli come quelli svizzeri (con tanto di vagone per le biciclette) che arrivano alla bella stazione deco o liberty dell’altra città dove devo andare, dove pure mi aspettano i mezzi pubblici.

Nel Paese che vorrei posso prendere l’auto o la moto, ma solo per divertimento e non per imbottigliarmi in autostrada. Per lavorare o anche per andare in vacanza prendo il treno che è molto più comodo e confortevole, e non ho timore a spostarmi anche con la famiglia o i bambini perché nel Paese che vorrei usare il treno non è una avventura sfibrante o pericolosa o sudicia da quarto mondo.

Nella città che vorrei gli assessori ed il sindaco non possono usare l’auto blu né hanno permessi speciali di parcheggio neanche vicino al Palazzo del Comune, ma si muovono sempre e solo con i mezzi pubblici - così ascoltano la gente e capiscono cosa non va.

Nel Paese che vorrei neppure parlamentari e senatori si muovono con mezzi diversi da tutti gli altri cittadini e non hanno paura della gente perché non hanno la coscienza sporca.

La città che vorrei non ha un piccolo centro ed una enorme periferia dormitorio, ma è fatta di tanti Quartieri come quelli di Parigi o di Londra. Ogni quartiere ha il suo nome, il suo punto vitale, i negozi, il giardino, magari l’asilo e la scuola ed un posto dove trovo sempre i vigili urbani. Ed una comoda fermata dei mezzi pubblici con cui raggiungere gli altri quartieri.

Nella città che vorrei le strade pedonali, che sarebbero la maggior parte delle strade, hanno delle panchine nel centro perché le persone possano sedersi a chiacchierare e gli anziani non siano costretti a restare a casa a guardare la TV o andare dal medico della mutua a prendere pillole per la depressione senile.

Nella città che vorrei la gente usa la bicicletta e continua ad usarla anche quando attraversa la campagna per andare nei paesi vicini perché ci sono piste ciclabili in ogni direzione e non tangenziali che feriscono il territorio e bloccano il transito a qualsiasi mezzo che non inquini l’aria che respiriamo.

Nella città che vorrei la gente va a lavorare passeggiando. Passeggia alla sera alla luce dei lampioni ed al sabato e alla domenica può fare gite in bicicletta lungo il fiume anziché imprigionarsi in enormi centri commerciali sulla tangenziale. E alla fine della gita va a mangiare cibi artigianali in una trattoria sotto il pergolato, perché le leggi e l'ufficio d'igiene non obbligherebbero la produzione di cibo industriale asettico e insipido.

Nella città che vorrei ci sono giardini, ponti pedonali sul fiume e tanti lampioni romantici.

Nella città che vorrei è obbligatorio che le case siano costruite belle almeno quanto solide. Il comune costruirebbe scuole ed uffici belli da vedere come quelli che i Comuni hanno costruito dal rinascimento fino ai primi del novecento, e non quelle insultanti palazzine di cemento da socialismo reale.

Nella città che vorrei si rispetta l’architettura locale e non si possono costruire palazzine anonime.

Nella città che vorrei le aiuole e gli alberi sono obbligatori ovunque e anche la zona industriale non è una distesa da Terminator ma è immersa in un bosco come fanno in Irlanda. Nella città che vorrei la gente respira aria pulita perché non ci sono inceneritori ma solo raccolta differenziata e riduzione dello spreco.

grattacielo dei Mille

2010-04-11T08:00:00.000+02:00

primavera

2010-04-04T08:00:00.003+02:00

Gemme sul Pubblico Passeggio (sullo sfondo: il Palazzo Cheope)

Santa Maria di Campagna

fiori rosa

aiuola di via X Giugno

Piazza Duomo

2010-03-28T08:00:00.002+02:00

via XX settembre

2010-03-21T08:00:00.000+01:00

Passeggio fra i negozi. Sullo sfondo il Duomo

New Orleans?

by night

mercatino francese sul facsall

2010-03-14T14:26:00.004+01:00

cavalli by night

2010-03-13T08:00:00.003+01:00

sullo sfondo l'orologio del Palazzo del Governatore

Ranuccio Farnese (sullo sfondo chiesa di San Francesco) in Piazza Cavalli (Francesco Mochi 1625)

in piazzetta Tempio (Bruno Cassinari 1971)

l'ultima neve

2010-03-11T22:15:00.003+01:00

maratona di Piacenza

2010-03-07T14:32:00.004+01:00

piazza Cavalli

2010-03-06T14:54:00.006+01:00

Palazzo Gotico

Alassandro e Ranuccio Farnese (monumenti equestri di Francesco Mochi, 1625)

Palazzo del Governatore

Palazzo del Comune

by night

domenica senza traffico

2010-02-28T15:09:00.004+01:00

Domenica ecologica

Praticamente impossibile scattare una fotografia senza inquadrare automobili.

Intanto l'aria che respiriamo in città è paragonabile a quella di Pechino.

via San Giovanni

2010-02-24T17:30:00.003+01:00

entrando da Corso Vittorio Emanuele II

il Palazzo del Governo

sotto la neve

viale Beverora

2010-02-14T08:00:00.004+01:00

(ex) Ospedale Militare

viale Beverora

palazzo moderno

caserma dei Carabinieri

villa eclettica

via Beverora

chiesa di San Giovanni in Canale

neve al crepuscolo

2010-02-07T17:00:00.003+01:00

Palazzo Gotico

Chiesa di San Donnino e Palazzo del'INA

Corso Vittorio Emanuele II

via Calzolai

mercanti da neve

2010-02-06T11:57:00.001+01:00

nevica sul facsall

nevica alla Salus et Virtus

nevica sui palazzi

nevica sulle strade

guard-rail

2010-02-03T17:00:00.003+01:00

Nei dintorni della mia città fino ad un anno fa c’era una stradina che, partendo quasi per caso dalla periferia, si buttava nella piatta campagna padana, sfilando fra gelsi, cipressi, ville e casette di campagna fino a giungere a un modesto paesello ormai adibito a dormitorio, non più lontano di una decina di chilometri dalla città.

Su questa strada, adottata come pista ciclabile dai miei concittadini, è sempre stato bello dare il benvenuto alla primavera con biciclettate più romantiche che sportive, adatte anche alle famiglie con i bambini, che imparavano a conoscere il tragitto sul seggiolino della bicicletta del papà in attesa di crescere fino a poterlo percorrere con le proprie gambe e sulla propria bici.

Il traguardo di solito era costituito da una salumeria all’antica, la cui proprietaria ti prepara ancora volentieri un panino con la coppa o con il salame.

Di recente, tutto attorno alla città è stata costruita una tangenziale, molto comoda, di quelle impostate per la velocità, proibite a biciclette, carretti, cavalli e tutto ciò che non emette gas di scarico, circondata da guard-rail metallici quasi a dividere la città dalla campagna come mura di tempi antichi.

Oggi l’impresa di raggiungere la romantica stradina ciclabile comporterebbe attraversare una o due rotonde di quelle dove le macchine sfrecciano ad una velocità pericolosa per i ciclisti adulti e improponibile per i piccoli. Ma se anche riusciste ad attraversare quel pericoloso confine, una amara sorpresa vi accoglierebbe. Per uno di quei misteri urbani più adatti alla mancanza di sensibilità ambientale degli anni sessanta che ai giorni nostri, dalla grande rotonda si stacca un lungo rettilineo asfaltato, una sorta di pista di accelerazione verso il nulla, che circondato da alti guard-rail metallici ferisce la campagna per qualche chilometro, per condurre non si sa dove, dal momento che in quella direzione non c’è proprio nulla da raggiungere neppure per il più motivato degli automobilisti. Infatti dopo non più di tre o quattro chilometri questa autostrada misteriosa si interrompe bruscamente per morire in una stradina minuscola di campagna di quelle dove due macchine non passano affiancate.

Le congetture su un’opera tanto misteriosa si sprecano. C’è chi ipotizza interventi extraterrestri, che userebbero la tangenziale per prendere la rincorsa verso un’altra galassia, e chi invece sostiene di aver sentito dire che i nostri amministratori avrebbero avuto in animo di costruire un nuovo ponte sul fiume Trebbia (per ragioni ancora più misteriose di quelle cha hanno condotto alla costruzione della strada), ma che poi, per buonsenso o più semplicemente per mancanza di fondi, abbiano alla fine rinunciato all’impresa.

Ora questa tangenziale verso il niente, accuratamente circondata dalla sua gabbia metallica, taglia come una orrenda ferita la campagna laddove c’erano stradine, sentieri, campi, alberi, e costituisce un confine invalicabile da un lato all’altro.

Ben inteso, la strada è aperta al traffico e immagino che possa costituire da svago per i nostri annoiati giovani del sabato sera, per esempio per ripristinare l’usanza delle Street Illegal, le gare di accelerazione celebrate anche da film e canzoni. Per qualche paradosso o per senso dell’umorismo, ai bordi di questa highway to hell sono stati posti dei cartelli che limitano la velocità massima a 50 Km/h, rendendo più assurda ancora la presenza dei feroci guard-rail: a cosa serve creare una pista da dragster protetta da guard-rail, se poi la velocità massima deve essere quella cittadina?

Non si faceva meglio a circondare la strada con aiuole e magari con qualche alberello che nel tempo sarebbe cresciuto abbastanza da dare ombra? O forse lo scopo della misteriosa arteria stradale è proprio quello di far cassa fotografando gli automobilisti qui instradati dalla rotonda come insetti nella tela di un ragno?

Il dispiacere di questi pochi chilometri strappati alla natura e alle leggi del buon gusto è comunque nulla più di un problema locale, solo per quei cittadini sfigati che apprezzavano un giretto in bicicletta invece dello shopping in un centro commerciale o di un talk show in TV.

Quello che mi domando piuttosto in questo post è: perché ogni volta che negli anni duemila si costruisce una nuova strada, invece di inserirla nell’ambiente, i tecnici dell’ANAS (o chi per loro) si sentono in dovere di circondarla con quelle alte palizzate di metallo che sono i guard-rail, fatti su misura per sfregiare l’ambiente e indurre gli automobilisti alla massima velocità consentita dal proprio mezzo meccanico?

Perché ogni volta che si inviano le ruspe su qualche strada provinciale, l’intervento è sempre costituito dal raddrizzare le curve, creare rettilinei e mettere guard-rail come se il prossimo Gran Premio di Formula 1 dovesse passare proprio di li? E per quale beffa poi su questi rettilinei si aggiunge un limite di velocità e un autovelox, per “sicurezza” stradale?

Si dice che all’ANAS detestino i bei viali ombrosi di una volta perché si sospetta che i cipressi, quando non sono presenti testimoni, si scaglino contro automobilisti innocenti di passaggio. E che abbiano in odio le curve perché impediscono all’automobilista di applicare il libero arbitrio alla limitazione della velocità.

È purtroppo la mentalità della fly-over zone. Da una parte c'è una città. Dall'altra c'è una spiaggia, o una pista da sci. In mezzo c'è solo la strada da percorrere per arrivarci, il più velocemente possibile.

Mi domando quando il Paese che ha partorito il Rinascimento abbia perso il senso della bellezza.

le porte di Piacenza

2010-01-27T17:00:00.000+01:00

Piazzale Roma

Piazzale Milano (Pontieri)

Piazzale Torino

Piazzale Genova

ponte sul Po

2010-01-19T17:00:00.001+01:00

Quello che in un paese dell'Europa occidentale sarebbe un romantico ponte per una pista ciclabile che attraversa il Grande Fiume, qui è il ponte di barche gettato al posto di quel ponte della via Emilia che è stato lasciato crollare.

Sento farneticare di ponti sullo stretto di Messina, in una nazione dove crolla il ponte della via Emilia e si fa finta che nulla sia successo: un terzo mondo di ritorno dove Emilia e Lombardia sono connesse da un ponte di barche. Sento parole di demagogia sul sacro fiume e ampolle portate dal Monviso all'Adriatico. Senza alzare lo sguardo durante il tragitto, immagino.

piazzale Pontieri

2010-01-16T17:00:00.001+01:00

Non suona beffardo per un monumento ai Pontieri stare di guardia a un ponte crollato?

ancora neve

2010-01-11T22:24:00.002+01:00

Corso Vittorio Emanuele II

Don Luigi

chiesa di San Francesco

sotto la neve

2010-01-05T19:22:00.001+01:00

Corso Vittorio Emanuele II, chiesa delle Benedettine

Piazza Cavalli

la mia città

2010-01-01T18:00:00.002+01:00

Non è bello parlar male della propria città, ed io ho anzi molta ammirazione per chi si impegna per valorizzarla.

Per esempio apprezzo che si modifichi la viabilità sostituendo semafori con le rotonde e costruendo piste ciclabili. Oppure che qualcuno organizzi manifestazioni come quella dei Coltivatori Diretti, che in piazza Cavalli hanno allestito un elegante ristorante dalle tovaglie bianche sotto gli archi del Palazzo Gotico per far conoscere alcuni dei nostri prodotti DOC, e abbiano invitato a cucinare il nostro grande cuoco Filippo Chiappini Dattilo, che con mezzi di fortuna in una cucina da campo ha messo assieme un pranzo dei tempi antichi con piatti dimenticati come la galatina di pollo, che è risultata deliziosa.

Però, in generale, la mia città si sta spegnendo.

Mi diceva un architetto pochi giorni fa che “non ci sono scuse, la città è lo specchio della gente”. Nonostante la mia città abbia duemila anni compiuti, non è mai cresciuta come quelle circostanti: come Milano, per esempio. Anche della vicina Parma è sempre stata la parente povera, fin dai bei tempi del Ducato. Ma oggi è in caduta libera. Di sera c’è il coprifuoco, non passeggia un’anima. Magari qualche ubriaco che urina indisturbato sul selciato. E dire che ricordo che solo quindici anni fa la mia generazione riempiva la notte di questo centro di risate, di giovani abbracciati e di auto in divieto di sosta.

Anche di giorno i miei concittadini sono scomparsi. Il loro dialetto, che era quello dei miei nonni, e che echeggiava davanti alle porte dei quartieri più modesti, è stato sostituito da idiomi coloriti. È la globalizzazione del mondo: non è una cosa cattiva ma questa memoria che scompare mi fa un po' male, come se a un milanese crollasse il Duomo o ad un cittadino di Istambul la Moschea Blu.

Il centro è monopolizzato da negozi di abbigliamento. Non ci sono nemmeno più salumerie, che una volta in Emilia erano negozi principeschi ed ancora oggi sono il fiore all’occhiello nel centro di Parma, di Cremona, di Crema, di Lodi. Ogni tanto uno dei rari negozi diversi, modellismo, una cioccolateria o un negozio di computer, chiude per lasciar posto a un nuovo negozio di abbigliamento.

Questi malinconici pensieri mi hanno preso quando oggi sono passato per quello che una volta era il crocevia dei bar, dove molte generazioni di noi sono cresciuti. Ad un angolo il Bar Americano, quello più lussuoso, quello delle paste della domenica, del biliardo, dell’aperitivo dei futuri avvocati, notai e medici della città. Di fronte il Bar Motta, meta delle frequentazioni degli studenti in fuga dagli obblighi della scuola e dei perditempo giocatori incalliti di carte e scommettitori. E infine il Baracchino, quattro tavoli all’aperto con sempre gli stessi ragazzi.

Sono passato oggi. Il Bar Americano non c’è più da tempo, è stato sostituito da un esercizio di pompe funebri. In America avrebbero eretto un monumento al bar dove generazioni di cittadini sono cresciuti. Quelli della mia città lo hanno lasciato sostituire dalle onoranze funebri, non so con quanta consapevole simbologia.

Oggi mi sono accorto che anche il Bar Motta non c’è più. Al suo posto stanno ultimando la messa in opera di un fast food, uno Spizzico.

Della mia città sta scomparendo anche la memoria storica.